7月23日，大型水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。新华社记者 卢汉欣 摄

参考消息网7月25日报道 港媒称，中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600日前在珠海总装下线，将进行地面联调联试，预计今年底首飞，届时将成为全球最大的水上飞机。AG600最大航程达4500公里，由海南三亚起飞可到达整个南海海域，并实现在南海的往返巡航。官方称AG600主要用于海洋救援、森林灭火等，军事专家指，目前主要用以民用，未来可入海军服役，在南海进行常态化巡逻。

香港《明报》网站7月25日报道援引新华社的报道称，AG600将与去年11月下线的大型客机C919、7月6日服役的大型运输机运-20，组成国产大飞机“三剑客”。消息指，AG600目前在国内已有17架订单，现时下线是为赶上11月在珠海举行的中国国际航空航天博览会，吸引外国买家。分析人士称，珠海航空城希望将AG600打造成自己的品牌，借水上飞机在全国飞机制造行业中占据一席之地。

报道称，由中国航空工业集团研制的AG600，上半部按照飞机结构设计，下半部则是双曲面流线型船身，机身长37米，翼展达38.8米，尾翼高12.1米，外部尺寸与波音737相当。其最大起飞重量为53.5吨，最大航速每小时500公里，海上救援速度是救捞船舶的10倍以上，可载50人。

AG600最大航时为12小时，最大航程达4500公里，意味着由海南三亚起飞可到达整个南海海域，并实现在南海的往返巡航。

报道称，作为水上飞机，AG600除陆上起飞外，还可在1500米长、200米宽、2.5米深的水域内起降，并在水面漂浮。其抗浪能力不低于2米，足以适应75%的南海自然海况。官方称，AG600具备执行海洋救援、森林灭火等多项特种任务能力，改装后，还可执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、缉私与海上执法等多种任务。

澳门国际军事学会会长黄东对《明报》表示，AG600非常适用于南海，一旦军用，可开展反潜、巡逻、搜索等任务，比如降落水面后熄灭引擎，放出声呐搜索潜艇。而AG600又无需跑道，耗油量低，且改装潜力大，用途逐步扩展后，与南海岛礁上的装备形成互补。

国际上一般把起飞重量150吨以上的飞机称为“大飞机”，AG600尺寸与波音737相当，但起飞重量远逊。黄东认为，AG600性能略高于1986年起在解放军空军服役的水轰-5，是水轰-5的现代改进版。

据台湾中时电子报7月25日报道，由中国大陆自主研发、全球最大的AG600水陆两栖飞机23日在中国航空工业集团珠海基地完成整体装配，动员大陆20个省市、150多家企业单位及10余所学校的科研人员参与的AG600，预计最快今年内实行首飞。未来，这型飞机将可从三亚飞抵南海任何海域执行多项任务。

报道称，AG600水陆两栖飞机最大的特点就是具备在陆地机场和水面起降的能力，AG600虽然整体上和一架大型运输机区别不大，但它的机身却显得很特殊，上半部分是飞机，而下半部分像船。

AG600飞机能够像船一样在水面滑行及起飞降落，但飞机起飞降落水面的时候，为了避免高速滑行溅起很大的浪花，所以尽量都是机头先着水，把波浪压住不溅起来，再通过一个弧线设计，把水从机头位置喷出去，如此一来，飞机可执行海上搜救、森林防火等应急救援。

因为考量救援能力，AG600飞机一次装载水量最多可储水12吨，如此投水能力可对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭。此外，飞机一次可救护50名遇险者，这对于在海上遭遇突发情况的遇险者而言，能及时发挥有效的救援力量。

报道称，一般而言，飞机、船舶在海上落难后的救援时间应该控制在2到7个小时内，在恶劣的海洋天气环境下，AG600可以在水面上降落，直接把遇险人员救上飞机，节省大量时间。

内容来自腾讯新闻