京九高铁仍进商丘站，四站合一！  

今天，菏泽知名博主@从菏而来 发布微博，称：【定了！京九高铁曹县站设石庄东】近日，从霸商高铁(曹县段)勘测相关事宜说明会上获悉，京九高铁曹县站设在石庄东。霸州至商丘铁路作为京九客专一部分，北起河北省霸州市，基本沿既有京九通道，由菏泽市牡丹区郭荣庄村南侧上跨东鱼河进入曹县境内，经张胡庄西、莘东村东、袁楼西上跨305省道后，与石庄东设曹县站；出境穿过邰堂村、段庄村，于邰刘村西跨过杨河，经杨双庙东进入商丘市。其中菏泽市境内长度为145.53公里，曹县境内48.5公里。

而据今天《信阳晚报》报道，京九高铁南段，阜阳经潢川至九江铁路有望年内开建。

由此，综合各方消息，一直存在变数的京九高铁商丘以北段可以说最终确定了走向、设站情况。

网曝的霸商高铁设站情况。

霸商高铁线路规划

商丘以北的京九高铁也叫霸商客运专线，是国家“十三五”综合交通体系规划中的国家重点建设1号工程，与国家南北交通大动脉京九铁路平行。北起霸州站，南至商丘站，途经河北霸州、衡水，山东聊城，山东济宁，山东菏泽，至河南商丘。霸商高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群的重要高速铁路干线，是我国第四条南北高速铁路交通大干道。

线路全长597.48公里，霸商客运专线北起霸州市，在霸州火车站与京霸城际铁路衔接，中间经衡水北站与石济客专衔接，其中在聊城与郑济客专并线，南至商丘市，在商丘枢纽与郑徐高铁、商合杭高铁衔接，初步设计行车为每小时350公里。届时，从北京到商丘高铁运行时间仅需3小时左右，较现有最快列车运行时间将会缩短一半以上。

霸商高铁线路走向

霸商高铁线路北段自河北霸州站引出，途经保定市任丘市、河间市后顺线继续南行，经献县县城东部后到衡水境内，经衡水北站穿过衡水城区东部南下，进入到山东省临清市境内，沿京九铁路向南经聊城城西南设聊城高铁站，沿着东南方向跨越黄河至菏泽城区东部，在定陶区陈集镇设菏泽东站，往南48公里设曹县高铁站，继续南下至河南商丘市区北部衔接商丘高铁站场内京九高铁预留工程。

高铁过境濮阳暂不设站

来自9月9日在聊城召开的京九高铁霸商段预可研审查会消息，高铁过濮阳但不设站。

会议对各地政府关于京九高铁的大致走向征求意见。由于原京九铁路在濮阳境内仅仅约10公里，而且两端均为山东省辖地，在征求意见时山东方面比较强势，可以说这段铁路就是由山东主导，导致京九高铁走老线的同时，过濮阳境内而不设站(阳谷、梁山、郓城设站，而未考虑台前)。按照目前的情况，现在的这个结果对濮阳十分不利。

看来，京九铁路对濮阳的历史欠账仍要继续。除了山东方面的强势外，预可研否决濮菏走向，京九高铁不过濮阳市区东侧，铁总设计院给出的另一个解释是濮阳地处油区，地质因素不利于京九高铁通过（不适合350高铁）。

铁总设计部门莅临商丘踏勘

今年9月8日，铁路总公司计划统计部王彦华、郑州铁路局总工程师赵超峰带领专家组一行，来我市现场踏勘霸州至商丘铁路预可研方案。副市长江文玉陪同。

在高铁站，专家组对铁路车站选址、线路走向等细节问题进行了实地踏勘，全面评估铁路贯通后将产生的经济和社会效益，并从站场、线路等多个专业角度，对初步设计规划进行了审查和讨论。

在了解相关情况后，专家组表示，将充分考虑我市和相关省、市交通运输部门的意见和建议，尽快对此次在我市勘察线路的合理布线、站点布局、方案调整等意见和建议进行整理归纳，对考察结果进行认真详细的论证，为霸州至商丘铁路早日开工建设提供详实依据。